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在燃油车时代，保时捷的产品实力有目共睹。 Taycan 的到来有些安静。目前主流的智能配置对这款车几乎没有任何反馈。保时捷引以为傲的机械品质已被电池和电机所取代。至于动力，在这个20万以上就能买3秒加速的时代，像Taycan这样昂贵的产品没有任何优势。保时捷与ClearMotion 签署合作协议，共同开发高带宽主动悬架技术。

保时捷Taycan AX 已重新配色并被蒂芙尼收购。女性车主会被它的外观所感动，而男性车主则可以驾驶它带着爱人去约会。有的朋友看到售价便宜的BBA电动车，可能会觉得Taycan相对高冷的价格不值得。不过，从产品体验的角度来看，Taycan 以其电动车身份所能传达的机械素养是目前我能想到的最好的。在我见过的模型中，它是做工最精致、还原水平最高的。

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保时捷的精髓和光彩都建立在911之上，这也让911以外的产品能够给很多键盘侠饭后的无聊乐趣。燃油车尚且如此，更不用说Taycan 电动车了。 Taycan 的头灯设计非常有趣。虽然四点式大灯是保时捷的家族设计语言，但Taycan 的大灯与纵向空气动力学开口相连，大灯的尺寸并不大。四点式大灯是将LED日间行车灯做成横向形状。

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Taycan 的电池总容量为79.2kWh，官方也给出了净容量，为71kWh。值得一提的是，Taycan 采用了创新的换挡拨片机构，该机构位于方向盘下方，让驾驶员在享受驾驶乐趣的同时，还能轻松控制车辆的动力输出。与保时捷目前在售的燃油车型相比，Taycan 的内饰看起来确实更具科技感，物理按钮较少，多屏，这也是时下流行的方案。

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为丰富在华电动产品阵容，保时捷将于11月5日第五次亮相中国国际进口博览会，携首次在亚洲首发的Mission R概念车、以及首款纯电动车型Taycan Cross Turismo亮相。第一辆纯电动跨界多功能车（CUV）。它向公众展示了该品牌对未来赛车运动的激动人心的愿景以及对纯电动出行和生活方式的多元化主张。当然，这个例子有些不恰当，但我只是想说，Taycan 汽车在面子上还是有东西可讲的。

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这么说吧，当Taycan出现在你面前的时候，很容易诠释出百万的既视感，因为大家都知道它是保时捷，大家都知道911和Panamera都是身价超过的车一百万。在这方面，Taycan 击败了梅赛德斯-奔驰EQS。万，你会选择三款小米汽车还是新款保时捷Taycan？正如副标题所示，我之前开过Taycan 4S，而且自己也是特斯拉车主，这台入门级的Taycan 让我在动力方面不太满意。

这款Taycan 有一个特殊的选项。石板灰色的内饰颜色在真正的保时捷汽车中很少见。看起来很普通，有布座椅，但是用手摸一下就会发现，包子上的肉真的不在褶子上，麂皮和辫子的手感相当不错，这套布座椅也很不错通风。

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